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統一獅隊今天在新莊球場以9:1擊敗中信兄弟，三棒打者林志祥單場猛打賞表現，有別開季一開始的低潮，賽前總教練「甘蔗」黃甘霖就提點他：「不要給自己這麼大壓力，就當成打第一棒去打。」也讓他真的打擊開竅。

黃甘霖很早就設定林志祥會是中心打線人選，不過經過首戰後，林志祥28日面對猿隊卻4打數沒有安打，蔗總也特地讓他放一天假，他說：「打第一棒心情一定會不一樣，所以就讓他輕鬆一點，當成打第一棒去打。」

林志祥說：「當然打第三棒會有點壓力，就是想辦法讓心態輕鬆一點，自己也要去想一想，所以放鬆去打，就用平常心面對。」

此外，蔗總也稱讚先發投手林子崴投得很好，除了失投被打全壘打免出門外，優質先發表現也很棒。

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由於山城的複雜地形，重慶輕軌2號線在李子壩站『穿』居民樓而過，這神一樣的輕軌被報導過N次，每一次都能引發網友熱議，但關於該輕軌站如何建成卻鮮有報導。

根據驅動之家報導，近日，有媒體了解到，李子壩站與這棟樓是同時設計、這裡最便宜同時修建的，並沒有誰先誰後。

據稱，李子壩站設計團隊負責人葉天義介紹，整個設計過程花了兩年。2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站台層，每層面積約3500平方公尺，空高約3.6公尺，列車穿越的長出清特賣度有132公尺。在6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20公分的安全距離，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。

支撐軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子裡。從大樓第一層算起，軌道有6根支撐柱子，每根長約22公尺。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69公尺，與輕軌的柱子並不在一起。

輕軌採用低雜訊和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支援整個車體，運行時雜訊遠遠低於城區交通幹線的雜訊平均聲級75.8分貝。此外，輕軌車輛採用直流電牽引，不會產生電磁波。

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